Международные грузоперевозки

Покупка и перевозка автомобиля из Турции

Иностранные граждане, планирующие длительное пребывание на территории Турции, нередко испытывают сложности относительно удобства передвижения по стране. Простым решением для многих выглядит вариант приобретения собственного автомобиля тем или иным способом. Покупка машины в этом государстве регламентирована строгими нормами законодательства и имеет ряд особенностей, которые необходимо учитывать.

Источник: ru.freepik.com

Особенности покупки авто в Турции

Опция приобретения и перевозки автотранспорта в Турции доступна иностранцам, которые получили вид на жительство. Вопреки распространенному мнению, налоговых преференций для таких случаев не предусмотрено. Стоимость автомобиля при этом не имеет отличий от расценок для граждан страны. В сравнении с ценами на аналогичные машины в странах СНГ прайс существенно выше. Дороговизна транспортных средств здесь обусловлена особенностями налогообложения.

Размер налога на покупку автомобиля определяют, исходя из объема двигателя и начальной стоимости. Величина сбора составляет от 45% до 220%. Максимальная ставка предусмотрена для элитных иномарок с большой мощностью силового агрегата. Стабильный спрос характерен для рынка б/у машин, что связано с их высокой ликвидностью. Цены на подержанные иномарки постоянно растут. По этой причине приобретение такого транспорта считают выгодным финансовым вложением, но лишь в пересчете на турецкие лиры.

У приезжих также сохранена возможность использования автомобиля при пересечении государственной границы. Эксплуатация автотранспорта допустима при действующем ВНЖ, но не более двухлетнего срока. После его истечения нужно выехать из Турции. Вывоз машины предусмотрен на период, равный 185 дням. Введены некоторые исключения для пенсионеров в части увеличенного периода пребывания в Турции при эксплуатации собственного автомобиля. Неотъемлемым условием таких преференций служит внесение значительного обеспечения.

Новый автомобиль

Лицам с гражданством иностранных государств, в том числе, России, Украины, Казахстана, Белоруссии, предоставлена возможность приобретения на территории Турции автомобиля без ограничений относительно года выпуска, марки, технических характеристик. В стране функционирует множество автосалонов и официальных дилеров, где несложно выбрать и купить новую иномарку. Покупку оформляют в короткие сроки, а оплату принимают наличными или безналичным способом.

Процедура не предполагает заключение договора. Покупателю предоставляют лист комплектации, где нужно поставить подпись. В распространенных ситуациях дорожная страховка входит в итоговую стоимость транспортного средства. Автовладелец по своему усмотрению может оформить полис КАСКО. По итогам приобретения машину ставят на учет в органах полиции и получают регистрационные знаки. На этом процесс завершен, а покупатель имеет право эксплуатировать машину на законных основаниях.

В среднем на взаимодействие с продавцом и бюрократические процедуры по приобретению автотранспорта уходит 3-4 дня. Данный срок определен для случаев, когда машина нужной модели и комплектации имеется в наличие, а сделка реализована напрямую с официальным дистрибьютором. При невыполнении какого-либо из озвученных условий период покупки занимает до 1 месяца.

Б/у машина

Иностранцам также доступен рынок подержанных автомобилей. Такой формат покупки машины предполагает оформление сделки через нотариуса. Денежные переводы между покупателем и продавцом осуществляют в нотариальной конторе. Автовладельцу выдают документы для дальнейшего обращения в дорожную полицию. Официальные органы предоставляют услуги подготовки необходимой документации и страховки для получения новых номерных знаков.

Источник: ru.freepik.com

Необходимые документы

В части подготовки документов для покупки автотранспорта процесс не имеет отличий от стандартной процедуры, если речь идет об иностранцах. Правила и законы одинаковы для резидентов и нерезидентов. На машину, владельцем которой является иностранный гражданин, выдают номера категории «MA/MZ». Важным условием служит необходимость пройти регистрацию купленного автомобиля в государственных органах в трехмесячный срок со дня оформления покупки. Регистрационные мероприятия предполагают предоставление следующих документов:

купчая от нотариуса;
счет-фактура приобретения машины;
сертификат, подтверждающий соответствие автодорогам;
квитанция оплаты специального потребительского налога;
обязательная страховка.

Регистрация автомобильного транспорта в Турции в зоне ответственности специальных подразделений дорожного движения, подведомственных Департаменту безопасности и полиции. В случае покупки нового транспортного средства вопросы документального оформления принимают на себя дилеры от имени будущего автовладельца, что в случае последнего позволяет сэкономить собственное время и силы.

Стоимость

Чрезмерно высокая стоимость автомобилей в Турции относительно расценок в других странах сформирована за счет высоких налогов. Подержанные машины выставляют на тематических рынках и сайтах объявлений. Помимо непосредственно цены транспортного средства покупателю нужно произвести оплату специального сбора на потребление и автотранспортный налог.

Сумму налога вычисляют по техническим параметрам приобретаемого автомобиля, а именно, сроку эксплуатации и объему силового агрегата. На регулярной основе тарифы налогообложения обновляют в зависимости от изменений в правилах Европейского Союза, регламентирующих меры по экономии топливных ресурсов и снижению выбросов углекислого газа. Дополнительно к расценкам прибавляют налог на добавленную стоимость.

Растаможка

Необходимость в прохождении таможенной очистки возникает у частных лиц, обладающих видом на жительство в Турции. Ввести автомобиль на территорию государства разрешено на два года. Когда ВНЖ отсутствует, период пребывания машины в стране ограничен сроком, установленным безвизовым режимом. По истечению отведенного времени возникает обязанность пройти растаможку автотранспорта. Подобная процедура предусмотрена для транспортных средств не старше трех лет.

Оформление на таможне предполагает уплату пошлины, размер которой аналогичен рыночной цене автомобиля. Стоимость в персональном порядке рассчитывают уполномоченные органы. К обозначенной сумме нужно добавить 18% НДС. Когда пробег автотранспорта большой, пройти таможенное оформление почти невозможно. Стандартная процедура предусматривает следующие этапы:

подтверждение автовладельцем прав собственности на машину;
идентификация личности гражданина и его возможности управлять автомобилем;
доказательство легальности пребывания в стране.

По итогам окончания формальных процессов и перечисления в пользу государственной казны всех предусмотренных налогов частное лицо получает пакет документации для постановки машины на учет. В связи со сложностью растаможки и дороговизной оформления ввозимого автотранспорта целесообразно рассмотреть вариант покупки автомобиля в Турции.

Источник: ru.freepik.com

Где купить авто в Турции

Резидентам и нерезидентам Турецкой Республики доступно несколько способов покупки транспортного средства. Местные интернет-ресурсы содержат множество объявлений от частных лиц и компаний о продаже автомобилей. При желании сэкономить на налогообложении можно выбрать формат TAXFREE. Такая услуга подходит для граждан с рабочими визами или видом на жительство и сопровождается рядом сложностей при дальнейшей реализации машины.

Если бюджет позволяет, то разумно посетить официальный дилерский центр того или иного автопроизводителя. Стоимость новой иномарки с учетом продажной наценки и налогов относительно высока. Однако за счет комплексного обслуживания клиенты избавляют себя от сложных бюрократических процедур. В качестве альтернативы стоит рассмотреть предложения от обычных автосалонов, где продают новые и подержанные машины с опцией проверки технического состояния и отсутствия административных ограничений.

Международные перевозки железнодорожным транспортом

Международные железнодорожные перевозки — это наиболее известный и привычный для всех вид грузовых перевозок, возникший еще во времена промышленной революции — времена, когда железнодорожный транспорт развивался и эксплуатировался наиболее активно. Несмотря на то, что с тех пор прошел уже не один десяток лет, железнодорожные грузоперевозки как внутри страны, так и за рубежом до сих пор пользуются популярностью и успехом, поскольку отличаются безопасностью, скоростью, массовостью и сравнительно невысокой стоимостью. Кроме того, железнодорожную перевозку груза можно использовать в тех случаях, когда по тем или иным причинам невозможна транспортировка автомобильным транспортом или по воздуху, например, когда нужно доставить негабаритный груз.

Источник: img.freepik.com

Особенности международных железнодорожных перевозок

Международные железнодорожные грузоперевозки обладают рядом отличительных особенностей относительно тех же железнодорожных перевозок, но только внутри границ одной страны.

Во-первых, при международных железнодорожных перевозках большую роль играет законодательство и нормативы, поскольку для того, чтобы груз в целости и сохранности прибыл из пункта отправки в пункт прибытия, крайне важна слаженная работа сотрудников железнодорожной сети тех стран, через которые проходит маршрут отправления, а также наличие договоренностей и строгого регламента. Перевозки грузов по железной дороге международного уровня регламентируются следующими документами:

Соглашение о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ). Содержит в себе нормативы из Бернской конвенции о железнодорожных перевозках грузов (СИМ), которая была принята еще в 1890 году. Она распространяется на ряд европейских, азиатских и африканских стран, всего в общей сложности 33 государства придерживаются актов, содержащихся в Бернской конвенции. Кроме того, КОТИФ предусматривает коллизионные нормы, содержащие право применения законов страны суда.
Международная грузовая конвенция (МГК) — отдельное приложение к КОТИФ. Распространяется на ограниченный перечень линий железнодорожного сообщения и предписывает возможность изменений условий железнодорожной грузоперевозки в тех случаях, когда меняется законодательная база одного из государств, путем заключения двусторонних соглашений между государствами, участвующими в грузоперевозке. Важно отметить, что Российская Федерация не входит в число стран-участниц международной грузовой конвенции.
Соглашение о международном грузовом сообщении (СМГС). Данная конвенция была принята в 1951 году между рядом социалистических стран Европы и Азии, в том числе, Советским Союзом. Данный документ предписывает единые требования и нормы при заключении договоров, устанавливает права и обязанности стран, участвующих в договоре по железнодорожной грузоперевозке, а также порядок установления жалоб и претензий. При этом, использование национального законодательства и права при решении спорных затруднительных вопросов, согласно СМГС допустимо лишь в тех случаях, когда вопрос не урегулирован изначально международными соглашениями и договоренностями.

Во-вторых, некоторыми особенностями обладает также и сам процесс организации международной железнодорожной грузоперевозки, поскольку на этапе планирования и логистики этот процесс отличается трудоемкостью и энергозатратностью. В случаях. когда компания, предоставляющая услуги по грузоперевозкам, берет на себя ответственность за организацию международной грузоперевозки, данный процесс будет выглядеть следующим образом:

После того, как отправляемый товар подготавливается к отгрузке, экспортер в РФ должен оповестить об этом импортера.
По факту получения извещения импортер-контрагент должен выслать экспортеру несколько инструкций и справок, в том числе, об отправке груза, а также о распределении документов.
Через Технологический центр подготовки документов или сокращенно ТехПД, являющийся подразделением РЖД, с ОАО РЖД оформляется договор, предоставляющий возможность транспортировать подготовленный к отправке груз.
Заключив договор, экспортер должен сделать заявку на заказ и подачу на станцию соответствующих всем требованиям транспортировки того или иного типа груза вагонов — это может быть и цистерна, и думпкар, и хоппер — всего видов грузовых железнодорожных вагонов очень много, и каждый из них приспособлен для перевозки своего вида товаров. Кроме того, импортеру важно согласовать с подразделением РЖД, откуда будет отправлен груз, дату и время отправки, а также план подачи транспортного средства.
Компания-экспортер, предоставляющая услуги по международной грузоперевозке, получает от РЖД счет на оплату актуального железнодорожного тарифа, а также услуг ОАО, после чего производится своевременная оплата.
После того, как оплата проходит успешно, перевозчик получает на руки сопроводительные документы для успешной транспортировки груза. Как правило, в пакет документов входит: грузовой лист таможенной декларации, упаковочный лист, всевозможные сертификаты и т.д. Полный список сопроводительной документации можно увидеть ниже.
По факту отгрузки груза импортера извещают об успешной отгрузке и отправлении груза.
По факту прибытия груза на пункт назначения или станцию прибытия, импортер также получает извещение, а также весь пакет сопроводительных документов на груз. Обычно их передает импортеру грузоперевозчик.

Данная процедура, как можно заметить, достаточно сложна и затратна как в плане времени, так и энергетически. Именно поэтому в отдельных случаях данная многоэтапная система может быть сокращена для экспортеров, когда обязанности по транспортировке и доставке груза передаются какому-либо российскому международному грузоперевозчику, то есть, транспортно-логистической компании.

Источник: img.freepik.com

Сопроводительная документация

Полный список документов, входящих в пакет сопроводительной документации к грузу, выглядит следующим образом (важно учитывать, что в отдельных случаях допускается наличие или отсутствие тех или иных документов, таким образом, содержание пакета является опциональным и зависит от конкретной грузоперевозки):

Договор или соглашение на перевозку. Данный документ подтверждает наличие всех договоренностей между участниками товарно-транспортной сделки, а также достоверные сведения, необходимые для успешного прохождения таможенного досмотра.
Товаротранспортные документы. Сюда входит оригинал или дубликат товарно-транспортной накладной, в которой содержится основная информация о характере и состоянии отправленного груза, листы выдачи и получения товара, а также дорожная ведомость. Важно, что накладная оформляется на языке страны-отправителя вне зависимости от конечного пункта прибытия груза.
Документы об оплате. Платежные документы также входят в стандартный пакет сопроводительной документации, как правило, сведения о том, что должен оплачивать отправитель, а что — грузополучатель отражаются в первую очередь в договоре, а уже после в документах об оплате.
Карнет АТА. Данный международный таможенный документ приравнивается к декларации и позволяет идентифицировать товары, не предназначенные для реализации. Например, товары для концертов, выставок или спортивных соревнований. Карнет АТА позволяет сэкономить на уплате пошлин и ввозных сборов, а также оформляется на языке страны-отправителя.
CMR (ТТН международного образца). Данный документ содержит в себе информацию об отправителе, грузоперевозчике, грузополучателе, компании, предоставляющей услуги по грузоперевозке, количестве груза, а также сроках транспортировки и доставки.
Сертификаты. Сертификационная документация включает в себя фитосанитарные, карантинные документы, а также непосредственно сертификаты качества товара.

Важно также отметить, что отдельными особенностями обладают некоторые из направлений международных железнодорожных грузоперевозок.

Особенности международных железнодорожных грузоперевозок в страны СНГ

Транспортные железнодорожные пути и развязки в странах СНГ развивались благодаря тесным торгово-экономическим связям. Отличительной особенностью этого транспортного направления является тот факт, что все железные дороги на данной территории построены по единым стандартам, принятым еще во времена Советского Союза, и имеют одинаковую ширину колеи, что позволяет без дополнительных расчетов и затрат перевезти груз из одной страны в другую. Кроме того, еще одной особенностью является большая протяженность железных дорог вместе с их низкой плотностью. Инфраструктура на данном направлении развита не слишком хорошо, поэтому некоторые сложности могут возникнуть при необходимости доставки груза в отдаленные труднодоступные точки. В связи с этим в ряде случаев придется использовать мультимодальную грузоперевозку — перевозку, задействующую сразу несколько видов транспорта, например, железнодорожный и автомобильный, что требует дополнительных логистических расчетов.

Особенности международных железнодорожных перевозок в Китай и страны Азии

Грузоперевозки между странами Азии, в особенности, Китаем и Российской Федерацией проводятся уже достаточно давно и часто, чтобы сформировалась четкая и отлаженная система. Более того, Китай на текущий момент является одним из ведущих торговых партнеров России, именно поэтому данное направление так развито. В первую очередь, товары с обоих сторон пребывают в пограничный пункт — Владивосток, из России — по железнодорожным путям, из Китая — морским транспортом, где все отправления проходят таможенные проверки, а после — меняются местами. Как правило, данные грузоперевозки отличаются безопасностью и относительной скоростью, поскольку, как говорилось ранее, уже предельно отлажены.

Таможенное оформление и досмотр при международных железнодорожных перевозках

Таможенный досмотр — один из основных этапов, включающий в себя множество процедур, но без которого успешная международная грузоперевозка просто не представляется возможной. Так называемая «таможенная очистка» необходима для всех поступающих из-за границы грузов, чтобы обеспечить безопасность. Все таможенные пункты обладают современным оборудованием и базами данных, позволяющими максимально быстро и эффективно оформлять поступающие и отправляемые грузы. Тем не менее, общая скорость всех таможенных процедур в большей степени зависит от самого оформляемого груза, так как отдельные виды грузов нуждаются в особенно тщательном досмотре или особых условиях хранения.

Источник: img.freepik.com

Что можно перевозить международными железнодорожными грузоперевозками

Список грузов, которые подлежат международным железнодорожным грузоперевозкам, действительно довольно обширный. Некоторыми из товаров, входящих в этот список, являются:

Мебель и товары для дома.
Электроника и оборудование.
Запчасти для техники.
Компьютерные комплектующие.
Строительные материалы.
Обувь и одежда.
Пищевые продукты питания.
Медикаменты и медицинское оборудование.
Станки.
Химия.
Инструменты и крепежи.
Табачная и алкогольная продукция.
Автомобили.
Бензин, моторные масла. и т.д.

Что нельзя перевозить международными железнодорожными грузоперевозками

Грузы (товары, предметы), находящиеся под запретом в стране отправления или в стране прибытия.
Взрывчатые вещества, огнестрельное оружие, боеприпасы.
Грузы, перевозка которых является компетенцией исключительно почтовой службы хотя бы одного из государств, через которые пролегает маршрут отправления.

Плюсы международных железнодорожных грузоперевозок

Международные железнодорожные грузоперевозки гарантируют своим пользователям ряд приятных достоинств, среди которых:

Оптимальная стоимость и удобные тарифы относительно других типов грузоперевозок, в том числе, автомобильных и воздушных. Особенностью является также тот факт, что чем длиннее и протяженнее маршрут доставки, тем дешевле будет ее стоимость, чем едва ли могут похвастаться другие виды грузоперевозок.
Железнодорожные грузоперевозки — одни из наиболее безопасных, благодаря чему гарантируется сохранность перевозимого груза и практически полностью исключаются шансы аварийных ситуаций в ходе грузоперевозки.
Железнодорожная инфраструктура в наше время крайне развита, железнодорожное полотно распространяется на обширные территории, что обеспечивает хорошую проходимость даже в тех областях, где нет автомобильных дорог и магистралей. Вне зависимости от времени года, погоды и дорожных условий, железнодорожные грузоперевозки наиболее оперативны, поскольку на железных дорогах никогда не бывает пробок.
Железнодорожные грузоперевозки универсальны и подходят для транспортировки совершенно разных типов грузов — от продуктов питания и до строительных материалов, угля и гравия, а также крупногабаритных и опасных грузов.

Минусы международных железнодорожных грузоперевозок

Несмотря на внушительный перечень несомненных достоинств данного вида грузоперевозок, у него есть также и несколько недостатков, которые важно принимать во внимание при планировании и организации международного железнодорожного отправления:

Необходимость дополнительных расходов на погрузку и разгрузку товаров при их отправлении и получении соответственно.
Существуют ограничения на доставку груза в определенный пункт прибытия, поскольку грузы, отправленные железнодорожным транспортом, могут прибыть исключительно на железнодорожную станцию. В случаях, когда необходимо дополнительно транспортировать груз за ее пределы, придется организовать дополнительные расходы на заказ дополнительного транспорта.
Привязка к определенному маршруту и невозможность его изменения или корректировки.

Что значит параллельный импорт автомобилей

По мере уменьшения на складах дилеров количества иномарок европейских, американских, японских брендов возникает острая потребность в новых поставках и обновлении ассортимента. Одним из эффективных решений сложившейся проблемы служит завоз машин по схеме параллельного импорта, которую одобрил Минпромторг в апреле 2022 года. На практике подобный формат сопровождают ряд сложностей и нюансов.

Источник: ru.freepik.com

Особенности параллельного импорта автомобилей

Доставка автотранспорта из-за рубежа по параллельному импорту подразумевает приобретение машин гражданами и компаниями через посредников, не сотрудничая напрямую с заводом-производителем. При этом в процессе таможенной очистки груза нет необходимости предоставлять разрешение от правообладателя. Таким способом на отечественный рынок поступают автомобили, выпуск внутри страны или ввоз по официальным каналам которых прекращен.

Автотранспорт не старше трех лет в процессе пересечения границы с Россией сопровождают ЗОЕТС. Документ представляет собой оценочное заключение по конкретной машине о соответствии пятому классу экологической безопасности и допустимости к эксплуатации на территории нашего государства. Свидетельство служит основанием для оформления электронного паспорта на автотранспорт, который в обязательном порядке необходимо оснастить кнопкой экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС». Комплект документации для получения ЗОЕТС:

реквизиты юридического лица или индивидуального предпринимателя;
свидетельство ОГРН;
подтверждение прав собственности на транспортное средство;
руководство по эксплуатации, либо техническое описание автотранспорта;
фото автомобиля и номерных знаков.

Как организовать

Маршруты параллельного импорта претерпевают изменения в зависимости от санкционной политики тех или иных стран. Стандартный метод приобретения машины состоит в первоначальном оформлении покупки за границей. Распространены схемы доставки иномарок из Европы в Россию чрез Иран. Транспортировку автомобилей в конечный пункт назначения осуществляют на судах по Каспийскому морю. При этом риски санкций распространены только на европейские компании. Логистические цепочки параллельного импорта обладают большим количеством промежуточных звеньев в виде посредников, что значительно повышает стоимость иномарки для конечного приобретателя.

Из Китая

Второй распространенный канал поставок автомобилей по параллельному импорту организован через азиатское направление. Популярностью пользуются поставки иномарок озвученным способом из Китая. Сложность организации доставки автотранспорта связана не столько с санкционными рисками, сколько с бюрократической процедурой оформления вывоза грузов из Поднебесной. Приобретенную машину транспортируют до государственной границы с Казахстаном.

Какие могут возникнуть проблемы

В том случае, когда доставку машины до трехлетнего срока производства по параллельному импорту реализует гражданин, предусмотрено требование к оформлению свидетельства безопасности СБКТС. В отличие от рассмотренного ранее ЗОЕТС данный документ подготавливают по результатам прохождения автотранспортом лабораторных испытаний. Услугу предоставляют немногие лаборатории с аккредитацией.

При отсутствии такого разрешения на иномарку не выдают ПТС и не ставят на регистрацию со всеми вытекающими последствиями. Основной проблемой считают поставки автомобилей через Казахстан и Кыргызстан, которые не отвечают классам Евро-4 и Евро-5. Согласно актуальному законодательству, подобный транспорт нельзя легально эксплуатировать на территории России. Выявляют подобные недочеты в ходе исследований, что сопровождается отзывом разрешительной документации.

Другой негативный нюанс параллельного импорта иномарок связан с прохождением таможни. У сотрудников нередко возникают сомнения в правильности расчета пошлин за ввоз машин. С целью уменьшить финансовую нагрузку недобросовестные перевозчики занижают таможенную стоимость транспортного средства. Любые ошибки и намеренные искажения фактов предполагают дополнительные затраты времени и значительные денежные издержки для владельца иномарки.

Гарантия на машины по параллельному импорту

Приобретение транспортного средства рассматриваемым методом влечет за собой гарантийные риски. К примеру, если машина доставлена по программе параллельного импорта, то производитель отказывает в официальной гарантии. Определенные импортеры из крупного сегмента автобизнеса в некоторых случаях принимают на себя гарантийные обязательства, действующие в течение 1-2 лет. Распространена практика включения стоимости сервисного сопровождения в рамках гарантии в страховку или цену иномарки. Однако эксклюзивные автомобили сложно обслуживать и ремонтировать по причине недоступности запчастей и комплектующих.

Параллельный импорт авто в России

Исходя из формулировки Минпромторга, параллельный импорт в общем смысле этого понятия означает ввоз на территорию государства продукции оригинального производства без необходимости в получении разрешения от владельца прав на бренд или товарный знак. Во время запрета подобной схемы в нашей стране до 2022 года исполнение закона контролировала ФТС. На текущий момент потребность в таком регулировании отсутствует. Идея расширения ассортимента и стабилизации цен на отечественном автомобильном рынке на практике не оправдала ожидания по причине сложности и минусов реализованных схем доставки и продажи. Однако официально формат параллельного импорта распространен на законных основаниях на такие известные марки, как Mazda, Ford, Genesis, Hyundai, Isuzu, Kia, Renault, Dacia, Opel, Peugeot и Citroen.

Функции Евразийской экономической комиссии

Источник: ru.freepik.com

Что такое Евразийская экономическая комиссия

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) — это межгосударственная организация, созданная с целью управления и содействия экономическому сотрудничеству между странами, входящими в Таможенный союз Евразийского экономического союза (ЕАЭС), который объединяет следующие пять Республик: Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию.

Основной целью Евразийской экономической комиссии является обеспечение экономической интеграции и развития внутреннего рынка между членами ЕАЭС. Для достижения этой цели ЕЭК управляет рядом важных областей сотрудничества, включая таможенное дело, торговлю, конкуренцию, регулирование товаров, технические нормы и стандарты, а также координацию экономической политики.

Евразийская экономическая комиссия также способствует урегулированию торговых споров между государствами-членами и благоприятно влияет на развитие совместных проектов, направленных на укрепление экономических связей в регионе. Эта организация играет важную роль в создании единого экономического пространства в рамках ЕАЭС и содействует сотрудничеству между странами этого региона.

История создания

В 2010 году Россия, Беларусь и Казахстан подписали договор о создании Таможенного союза. Основной его целью было формирование единого таможенного пространства и совместное управление таможенными процедурами.

Само создание ЕЭК было оформлено Московским соглашением, подписанным 18 ноября 2011 года главами государств-членов ЕАЭС. В нем определены задачи и функции международной организации, ее структура и правовой статус.

Официально организация начала функционировать со 2 февраля 2012 года. В состав комиссии вошли представители России, Беларуси и Казахстана. В 2014 году были присоединены Республики Армения и Киргизия.

Евразийская экономическая комиссия до сих пор продолжает существовать и развиваться. Организация территориально располагается в Москве. По состоянию на 2023 год ЕЭК включает в себя следующие страны-члены: Россия, Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию. Состав и структура данной организации могут изменяться со временем в зависимости от решений стран-членов и развития интеграционных процессов.

Сферы полномочий

Евразийская экономическая комиссия является высшим органом ЕАЭС и имеет широкий спектр полномочий и функций, которые направлены на обеспечение его эффективного функционирования, а также укрепление экономической интеграции между членами Евразийского экономического союза и их развитие. Более подробно область полномочий данной организации описана ниже:

Таможенный союз. ЕЭК осуществляет функции таможенного управления, которые включают в себя установление и координацию таможенных пошлин и тарифов, разработку общих правил и процедур для внешней торговли и содействие борьбе с контрабандой.
Торговля. ЕЭК занимается координацией торговых отношений между странами-членами, включая разработку общих правил и норм для внутреннего рынка, согласование торговых политик и регулирование торговых споров.
Технические регулирования и стандартизация. ЕЭК разрабатывает общие стандарты и технические регламенты для продукции и услуг, чтобы облегчить торговлю и обеспечить безопасность потребителей.
Конкуренция. ЕЭК следит за соблюдением антимонопольных правил и борьбой с недобросовестной конкуренцией внутри ЕАЭС.
Регулирование товаров и услуг. ЕЭК участвует в разработке и координации политики в сфере регулирования товаров и услуг, включая сертификацию и аккредитацию.
Экономическая политика. ЕЭК содействует координации экономической политики между членами ЕАЭС, включая согласование макроэкономических политик и развитие общей экономической стратегии.
Инфраструктура и интеграционные проекты. ЕЭК также поддерживает инфраструктурные проекты и инициативы, направленные на укрепление экономической интеграции в регионе.

Евразийская экономическая комиссия является главным звеном в управлении и содействии экономическому сотрудничеству между странами-членами ЕАЭС и способствует созданию более интегрированного и совместного экономического пространства на постсоветском пространстве.

Структура ЕЭК и состав

Структура и состав ЕЭК включают следующие ключевые элементы:

Коллегия. Это высший орган управления ЕЭК, который состоит из председателя, заместителей председателя и членов Коллегии. Председатель Коллегии назначается на должность Главой Государства — членом ЕАЭС. Коллегия занимается принятием стратегических решений и координацией деятельности ЕЭК.
Совет. Состоит из глав государств, которые входят в состав ЕАЭС. Этот орган обсуждает и принимает ключевые решения по вопросам интеграции и сотрудничества между странами-членами.
Комитеты и рабочие группы. ЕЭК имеет различные комитеты и рабочие группы, которые занимаются конкретными сферами деятельности, такими как таможенное дело, торговля, технические регулирования, конкуренция и другими. Эти органы разрабатывают и рекомендуют стандарты, политику и решения в своих областях компетенции.
Секретариат. Выполняет исполнительные функции и обеспечивает функционирование организации. Секретариат предоставляет административную поддержку для работы Коллегии и других органов ЕЭК.
Постоянные представители. Каждая страна-член ЕАЭС назначает постоянного представителя при ЕЭК, который представляет интересы своей страны в работе организации.