По мере уменьшения на складах дилеров количества иномарок европейских, американских, японских брендов возникает острая потребность в новых поставках и обновлении ассортимента. Одним из эффективных решений сложившейся проблемы служит завоз машин по схеме параллельного импорта, которую одобрил Минпромторг в апреле 2022 года. На практике подобный формат сопровождают ряд сложностей и нюансов.
Источник: ru.freepik.com
Особенности параллельного импорта автомобилей
Доставка автотранспорта из-за рубежа по параллельному импорту подразумевает приобретение машин гражданами и компаниями через посредников, не сотрудничая напрямую с заводом-производителем. При этом в процессе таможенной очистки груза нет необходимости предоставлять разрешение от правообладателя. Таким способом на отечественный рынок поступают автомобили, выпуск внутри страны или ввоз по официальным каналам которых прекращен.
Автотранспорт не старше трех лет в процессе пересечения границы с Россией сопровождают ЗОЕТС. Документ представляет собой оценочное заключение по конкретной машине о соответствии пятому классу экологической безопасности и допустимости к эксплуатации на территории нашего государства. Свидетельство служит основанием для оформления электронного паспорта на автотранспорт, который в обязательном порядке необходимо оснастить кнопкой экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС». Комплект документации для получения ЗОЕТС:
- реквизиты юридического лица или индивидуального предпринимателя;
- свидетельство ОГРН;
- подтверждение прав собственности на транспортное средство;
- руководство по эксплуатации, либо техническое описание автотранспорта;
- фото автомобиля и номерных знаков.
Возникла проблема? Напишите нам:
ved@rosperevozki.ru
Как организовать
Маршруты параллельного импорта претерпевают изменения в зависимости от санкционной политики тех или иных стран. Стандартный метод приобретения машины состоит в первоначальном оформлении покупки за границей. Распространены схемы доставки иномарок из Европы в Россию чрез Иран. Транспортировку автомобилей в конечный пункт назначения осуществляют на судах по Каспийскому морю. При этом риски санкций распространены только на европейские компании. Логистические цепочки параллельного импорта обладают большим количеством промежуточных звеньев в виде посредников, что значительно повышает стоимость иномарки для конечного приобретателя.
Из Китая
Второй распространенный канал поставок автомобилей по параллельному импорту организован через азиатское направление. Популярностью пользуются поставки иномарок озвученным способом из Китая. Сложность организации доставки автотранспорта связана не столько с санкционными рисками, сколько с бюрократической процедурой оформления вывоза грузов из Поднебесной. Приобретенную машину транспортируют до государственной границы с Казахстаном.
Какие могут возникнуть проблемы
В том случае, когда доставку машины до трехлетнего срока производства по параллельному импорту реализует гражданин, предусмотрено требование к оформлению свидетельства безопасности СБКТС. В отличие от рассмотренного ранее ЗОЕТС данный документ подготавливают по результатам прохождения автотранспортом лабораторных испытаний. Услугу предоставляют немногие лаборатории с аккредитацией.
При отсутствии такого разрешения на иномарку не выдают ПТС и не ставят на регистрацию со всеми вытекающими последствиями. Основной проблемой считают поставки автомобилей через Казахстан и Кыргызстан, которые не отвечают классам Евро-4 и Евро-5. Согласно актуальному законодательству, подобный транспорт нельзя легально эксплуатировать на территории России. Выявляют подобные недочеты в ходе исследований, что сопровождается отзывом разрешительной документации.
Другой негативный нюанс параллельного импорта иномарок связан с прохождением таможни. У сотрудников нередко возникают сомнения в правильности расчета пошлин за ввоз машин. С целью уменьшить финансовую нагрузку недобросовестные перевозчики занижают таможенную стоимость транспортного средства. Любые ошибки и намеренные искажения фактов предполагают дополнительные затраты времени и значительные денежные издержки для владельца иномарки.
Гарантия на машины по параллельному импорту
Приобретение транспортного средства рассматриваемым методом влечет за собой гарантийные риски. К примеру, если машина доставлена по программе параллельного импорта, то производитель отказывает в официальной гарантии. Определенные импортеры из крупного сегмента автобизнеса в некоторых случаях принимают на себя гарантийные обязательства, действующие в течение 1-2 лет. Распространена практика включения стоимости сервисного сопровождения в рамках гарантии в страховку или цену иномарки. Однако эксклюзивные автомобили сложно обслуживать и ремонтировать по причине недоступности запчастей и комплектующих.
Параллельный импорт авто в России
Исходя из формулировки Минпромторга, параллельный импорт в общем смысле этого понятия означает ввоз на территорию государства продукции оригинального производства без необходимости в получении разрешения от владельца прав на бренд или товарный знак. Во время запрета подобной схемы в нашей стране до 2022 года исполнение закона контролировала ФТС. На текущий момент потребность в таком регулировании отсутствует. Идея расширения ассортимента и стабилизации цен на отечественном автомобильном рынке на практике не оправдала ожидания по причине сложности и минусов реализованных схем доставки и продажи. Однако официально формат параллельного импорта распространен на законных основаниях на такие известные марки, как Mazda, Ford, Genesis, Hyundai, Isuzu, Kia, Renault, Dacia, Opel, Peugeot и Citroen.
Дополнительные сведения по теме вы найдёте в рубрике «Международные грузоперевозки».