Разъяснение поставки CIF по ИНКОТЕРМС 2010

Если возникла необходимость заключения договора с условиями CIF по ИНКОТЕРМС 2010, будет ли это выгодно? Конечно, такая поставка не идёт в сравнение с DDP, но всё-таки намного более приемлема, в первую очередь, для продавца и прочих участников сделки.

Чтобы понять, насколько такие условия поставки как CIF выгодны, нужно подробно изучить все нюансы ИНКОТЕРМСа и самого термина. И тогда внешнеэкономическая деятельность с применением водного транспорта не будет казаться такой неясной.

CIF ИНКОТЕРМС 2010 – только для морских и водных путей

Подходящий вид доставки для термина CIFОсобенностью этого вида условий поставки является то, что он, наряду с термином FOB, может регулировать деятельность предпринимателей только при транспортировке груза водными путями. Это могут быть и морские пути, и территориальные воды рек.

Этот термин неприменим ни для смешанных (мультимодальных), ни для наземных перевозок.

Возникла проблема? Позвоните нашему специалисту по таможенным вопросам:

Москва и Московская область: +7 (499) 703-48-81 (звонок бесплатен)

CIF – как расшифровать этот термин

В данной аббревиатуре объединены три слова, которые переводятся как «стоимость», «фрахт» и «страхование». При расшифровке сразу видна доля ответственности поставщика в отношении оплаты расходов. То есть продавец обязан:

  1. Заплатить за доставку до порта, выбранного покупателем.
  2. Застраховать груз и обеспечить его разгрузку.
  3. Очистить от экспортных пошлин.
Использование этого термина не вполне для контейнерных перевозок.
Для них нужно применять иные условия поставки, так как быстрая приемка груза в порту в таких условиях невозможна.

Термин может применяться исключительно к водным видам транспорта (неважно, морские они или речные), о чём говорит буква «F» в названии, означающая «фрахт».

CIF ИНКОТЕРМС 2010 относится к категории «C», которая характеризуется оплатой основной перевозки. А переход рисков происходит у основных терминалов разгрузки.

По своей структуре термин CIF очень схож с условиями поставки CFR, но значительно выгоднее. Это связано не только с самой страховкой, но и с тем, что поставку можно считать выполненной уже в порту покупателя только после приёмки документов и груза. Такие условия более прочны, чем надежды на ответственность по отношению к товару персонала, зафрахтованного поставщиком судна.

При таких условиях покупатель застрахован и в прямом и в переносном смысле от повреждения груза из-за недостаточного монтажа креплений (если этого требует негабаритный либо чувствительный к качке груз) или халатного отношения.

Базис и условия CIF по ИНКОТЕРМС 2010

Поставка считается полностью выполненной, когда груз пересёк поручни судна в морском порту или речном терминале, был полностью разгружен и принят покупателем.

В качестве принимающей стороны может быть представитель экспедиторской компании, транспортной службы либо любое иное уполномоченное покупателем лицо для принятия груза.

К общим обязанностям относятся:

  1. Со стороны покупателя:
    • выполнение договорных обязательств по оплате товара;
    • извещение о готовности принять груз, если это не оговорено с указанием времени и даты в договоре;
    • принятие документов и рисков после выполнения поставки.
  2. Со стороны продавца:
    • оплатить доставку до пункта назначения;
    • оплатить страховку товара и полный фрахт;
    • известить принимающую сторону о готовности к разгрузке;
    • предоставить все необходимые документы.
Термин CIF применим сугубо к перевозкам водным транспортом.

Ответственность по пошлинам

  • Продавец должен приобрести экспортную лицензию и полностью очистить груз от экспортных пошлин.
  • Покупатель обязан приобрести импортную лицензию и самостоятельно заниматься растаможкой груза на территории своей страны.

Распределение расходов по погрузке/отгрузке

Как распределяются расходы поусловиям поставки CIF

  • Погрузка товара на зафрахтованное судно осуществляется за счёт продавца.
  • Разгрузка в порту и оплата её стоимости ложатся на покупателя.

И далее «по списку»:

  • Маркировка, упаковка и инспектирование груза должны быть произведены за счёт поставщика.
    Исключением является только инспектирование при ввозе, так как оно находиться уже в сфере обязанностей покупателя.
  • Лицензирование производится в тех пределах, которые предусмотрены в договоре либо в экспортных обязательствах. Если лицензия необходима только для импорта, то покупатель должен оплатить её получение.
  • Переход рисков происходит после того, как груз пересёк поручни корабля. Но поставка может считаться выполненной только после приёмки товара. Поэтому, если во время разгрузки груз был повреждён, то расходы лягут на покупателя.
    В связи с этим, чаще всего производится предварительная приёмка ещё на борту судна, чтобы убедиться в сохранности товара. Представитель покупателя должен контролировать разгрузку и до пересечения поручней судна, чтобы в случае повреждения остановить процесс выгрузки.
  • Оплата извещений о передвижении груза при CIFВопрос оплаты уведомлений не расписан подробно в ИНКОТЕРМС 2010. Поэтому считается, что извещения о готовности к разгрузке оплачивает продавец. А о готовности к приёмке – покупатель.
    Оплату иных уведомлений, касающихся изменений договорных обязательств, обычно оплачивает сторона-инициатор. То же касается и каких-то форс-мажорных обстоятельств, которые нарушают процедуру поставки.
    Если необходимо прописать иное, то это нужно сделать подробно на страницах контракта.

Кроме стандартных документов — инвойс-накладной (или оборотного коносамента, если груз будет перепродаваться покупателем до процедур импорта) и транспортных накладных – продавец передаёт принимающей стороне страховой полис.

Внимание указанию порта в договоре

Покупатель обязан проконтролировать, чтобы в контракте был подробно указан порт отгрузки, а не порт погрузки. Если будет указан погрузочный терминал, то риски будут переходить на принимающую сторону именно в нём. Поэтому данный момент нужно контролировать особенно внимательно.

Если поставка срочная, то необходимо указать максимально подробно не только само наименование порта или терминала, но даже место разгрузки вплоть до дока. И уделить много внимания штрафным санкциям за срыв сроков, которые необходимо подробно прописать в контракте.

При условии поставки CIF все риски переходят у терминалов разгрузки.

Какой размер страхования должен быть оплачен продавцом

Поставщик обязан заключить страховой договор, который будет покрывать стоимость груза плюс десять процентов от цены. Желательно, чтобы эти договорные обязательства оплачивались в той же валюте, в которой заключался договор на поставку. Этот момент покупатель имеет право контролировать, чтобы в случае потери груза не было трений с продавцом.

Страховой полис должен быть предоставлен принимающей стороне, так как она является выгодоприобретателем.

Если поставка срочная или груз слишком подвержен воздействиям извне, то покупатель может на своё усмотрение заключить дополнительный страховой договор. Причём расходы тогда ложатся на принимающую сторону. Хотя можно попытаться вынудить поставщика заключить страховой договор с большим покрытием.

Нужно помнить, что ИНКОТЕРМС вторичен по отношению к договорным обязательствам.
Поэтому к заключению контракта нужно подходить внимательно и постараться «выдавить» из поставщика как можно больше преимуществ для себя.

CIF ИНКОТЕРМС 2010 и более ранние версии: в чём отличие

Во всех инструкциях по внешнеэкономической деятельности прописана очень правильная вещь – «постоянно следите за изменениями и новыми редакциями».

В ИНКОТЕРМС от 2010 года относительно термина CIF внесены коррективы, которые не были предусмотрены более старыми редакциями. Это переход рисков после полной разгрузки.

В том же своде правил, но 2000 года переход рисков происходил сразу после пересечения грузом поручней судна, теперь до момента полной разгрузки с приёмкой покупателем либо его представителем.

Это стало правильным исправлением, так как полное страхование и оплата фрахта продавцом мало совпадали со старым переходом рисков. Такая особенность позволила покупателям более благосклонно относиться к условиям поставки CIF уже в редакции 2010 года.

Разъяснение термина DDP по ИНКОТЕРМС 2010Существуют вероятность, при которой придётся согласиться на условия поставки DDP ИНКОТЕРМС 2010. Не отчаивайтесь, располагая необходимой информацией, вы сможете получить запланированную выгоду.
Продолжая знакомство со сводом правил международных доставки товара, изучите самые важные моменты поставки DAP по ИНКОТЕРМС 2010 вот здесь. Эти условия считаются выгодными для покупателя.

CIF может быть выгодным решением для покупателя, если рядом с его складами находятся морские либо речные терминалы. Тогда большая часть перевозки будет действительно оплачена поставщиком. Иногда эти условия поставки применяют, когда доставка по воде намного дешевле авиа, авто или других наземных способов.

Оплата продавцом страховки даёт возможность дополнительно обезопасить груз и гарантировать доставку. Но чем больше подробных пунктов будет указано в договоре, тем проще будет работать с иностранным партнёром при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств.

Если у Вас есть вопросы по выбору оптимальных условий поставки INCOTERMS, с учётом ваших условий контракта, обратитесь к нашему бизнес-консультанту.

Дополнительные сведения по теме вы найдёте в рубрике «ИНКОТЕРМС 2010».

Бесплатная консультация по телефону:

Москва и Московская область: +7 (499) 703-48-81 (звонок бесплатен)

 

Внимание! В связи с последними изменениями в законодательстве, юридическая информация в данной статье могла устареть!

Наш специалист бесплатно Вас проконсультирует.

Заинтересовал материал? Следите за появлением новых материалов ВКонтакте, на Одноклассниках, в , Facebook или Google Plus.

Оставить комментарий

Ваш email адрес не публикуется.

очиститьОтправить