Словарь международных терминов в сфере перевозок ИНКОТЕРМС в 2010 году пополнился новым термином, который называется DAP. Его введение понадобилось, потому что с другими терминами, к примеру с FCA, возникали проблемы с уточнением конкретного места доставки.
Наша статья расскажет начинающим участникам ВЭД о наиболее важных моментах при поставках товара на условиях термина DAP.
Новый термин DAP — изучение особенностей
Этот термин относится к категории «D», то есть считается полноценной доставкой покупателю. Но при получении коммерческого предложения с таким условием не нужно ориентироваться строго на категорию. Потому что, в отличие от DDP, пошлины на импорт придётся полностью оплачивать принимающей стороне.
Термин в полном варианте переводится как «доставленный в пункт» назначения. Причём всегда рядом с трёхбуквенной аббревиатурой должно быть указано место доставки с полным юридическим адресом.
В отличие от FCA (доставка до терминала, где груз принимает со стороны покупателя перевозчик) при таком условии поставки основные транспортные расходы ложатся на продавца. К тому же груз должен быть полностью готов для разгрузки в той точке, которая указана в договоре.
Если договор на перевозку заключается по условиям DDP, то оплата транспортировки возлагается на продавца.
Теперь определимся с видами доставки товара, для которых подходит термин DAP:
- Для автомобильного вида транспортировки, так как поставка в определённом по договору пункте должна проводиться с готовностью разгрузки со средства доставки.
- Для морского и железнодорожного способа перевозки это условие поставки применяют, если склады покупателя находятся рядом с судоходными терминалами и грузовыми дворами станций РЖД, либо аэропортами.
- Для смешанного типа доставки — сначала авиа (или железнодорожный, либо судоходный), а потом автомобильный до пункта, который указан в договоре.
Если он считается невыгодным, то продавец может согласовать другой способ транспортировки с принимающей стороной.
Есть возможность получать документы в электронной форме, в том числе и оповещения о готовности к разгрузке, но при указании в договоре. Если этого не сделано, но возникает необходимость в использовании электронных сообщений, то желательно заключить дополнительное соглашение.
В условиях поставки DAP по ИНКОТЕРМС 2010 не предусмотрены обязательства по страхованию груза. Это должно быть прописано в договоре, который заключается сторонами. Покупателю стоит постараться добиться возложения этой обязанности на поставщика.
Кроме того, по условиям термина DAP:
- Лицензия на экспорт — это обязанность продавца и оплачивается им полностью.
- Импортная лицензия должна оплачиваться только покупателем.
Претензии по отсутствию документов: коносаментов и прочих, необходимых для импорта, принимаются только до момента передачи груза.
Возникла проблема? Напишите нам:
ved@rosperevozki.ru
Когда поставка считается полностью выполненной?
Если груз не готов к разгрузке покупателем или его представителем, то поставка не считается выполненной. В договоре можно предусмотреть возложение оплаты разгрузки на продавца только при внесении дополнительного пункта. Но по DAP разгрузка оплачивается покупателем.Важные моменты:
- Товар должен находиться именно в том пункте и в то время, которое указано в договоре.
Если срыв разгрузки происходит по вине поставщика, то простой транспорта должен оплачивать он. - Покупатель, не готовый к принятию груза, считается ответственным за дополнительные транспортные расходы по простою. Однако в ИНКОТЕРМС это не описано, поэтому лучше внести пункт ответственности дополнительно.
- Груз должен быть полностью очищен от экспортных таможенных пошлин, и поставщик покупателю обязан предоставить все необходимые бумаги: инвойсы и накладные, подтверждающие данный факт. К ним относятся не только экспортные, но и транспортные накладные.
В иных случаях предоставляется авиа, морская, ж/д или автомобильная накладная.
Если каких-либо бумаг не хватает, то поставка не может считаться готовой к осуществлению.
После подтверждения готовности к разгрузке и получения экспортных документов принимающая сторона обязана начать освобождение транспортного средства от товара. После этого все риски переходят к покупателю.
Если во время разгрузки произойдет повреждение груза, то потери понесёт принимающая сторона. Когда договором предусмотрено, что процедура будет производиться за счёт поставщика, нужно обязательно дополнительно прописать соответствующие пункты отнесения рисков при разгрузке на продавца.
После того, как транспортное средство освобождено от груза, поставка может считаться выполненной. До пункта поставки все риски лежат на поставщике, а во время разгрузки они переходят к покупателю.
На чём нужно акцентировать внимание при условии DAP?
Если доставка груза после прохождения экспортных процедур требует провоза через третьи страны, то оплата расходов может быть отнесена как на покупателя, так и на поставщика. Этот момент также нужно прописывать в договоре, если такой маршрут неизбежен.Если же пересечение границ третьих стран происходит по инициативе продавца для сокращения расходов по доставке DAP, то расходы должны оплачиваться им.
Маркировка, упаковка и обеспечение безопасности груза, а также его инспектирование, ложатся на продавца. Если для проведения импортных процедур необходим дополнительный досмотр, то за него платит покупатель, так как все вопросы, касающиеся импорта, решает только он, а не поставщик.
В случаях, когда для импорта товара нужно получить дополнительную лицензию или иные документы, например нотификации, то продавец может за плату получить такие бумаги для покупателя.
Без оплаты или без внесения дополнительных пунктов договора принимающая сторона не имеет права требовать дополнительных документов для импорта от поставщика. Так как этот пункт чётко прописан в Инкотермс.
Дополнительные сведения по теме вы найдёте в рубрике «ИНКОТЕРМС 2010».