Всё обо всём - Страница 5 из 34

Страны Таможенного союза

Таможенный союз представляет собой официальное соглашение, достигнутое разными государствами с целью организации беспошлинного режима торговли, приведения к единому стандарту принципов сертификации товаров и таможенного регулирования. Результатом подобных объединений служит партнерское экономическое развитие участников ВЭД. Известны примеры союзных организаций. Россия входит в состав участников Евразийского экономического союза.

Источник: ru.freepik.com

Что такое Таможенный союз, функции

Организация таможенного союза ЕАЭС подразумевает достижение согласия и договоренностей между государствами-членами относительно условий осуществления взаимных торговых процессов. Упрощение процедур товарооборота способствует увеличению его объемов. Отмену ряда таможенных платежей сопровождает положительный эффект в части формирования комфортной среды для развития торговли, бизнеса, экономического роста.

Образование ЕАЭС произошло после распада Советского Союза. Страны, которые входили ранее в состав единого государства, испытывали схожие проблемы в определенных сферах хозяйственной деятельности. Путем таможенного соглашения предприняты попытки решения актуальных вопросов. На основании таких мер сформулированы ключевые цели союза:

масштабирование рынков сбыта;
стимулирование производственного сектора;
повышение конкурентоспособности выпускаемых товаров;
разработка защитных рыночных механизмов.

Основным направлением деятельности Таможенного объединения служит экономическое развитие путем улучшения условий для реализации торговых процессов. В рамках достижения поставленных целей организация реализуют следующий функционал:

отмена таможенных пошлин для снижения себестоимости продукции;
унификация способов оценки качественных характеристик товаров;
создание единого таможенного пространства для упразднения ряда бюрократических процедур;
предоставление гражданам государств, входящих в состав ЕАЭС, равных возможностей для ведения профессиональной деятельности.

Страны Таможенного союза

В исходном формате Таможенный союз включал в себя три государства, то есть Беларусь, Россию и Казахстан. Евразийское экономическое сообщество в границах сформировано в 2015 году, когда для вступления в организацию не предполагалось участие в Таможенном союзе. В дальнейшем правила входа в объединение изменили, а вхождение в союз происходит автоматически вследствие приобретения статуса и прав участника ЕАЭС. Перечень стран ЕврАзЭС в 2023 году:

Беларусь;
Россия;
Армения;
Казахстан;
Кыргызстан.

Источник: ru.freepik.com

История создания

В середине 90-х годов приобрел актуальность вопрос о формировании Таможенного союза, что обусловлено потребностью в развитии торговых отношений между странами бывшего СССР. Ранее экономические структуры таких государств существовали в общей системе. В начальный период 1995 года к соглашению пришли Россия и Беларусь. После непродолжительного времени в несколько дней дан аналогичный ответ со стороны Казахстана.

В связи с невозможностью организации единого торгового пространства было принято решение о внедрении стандартизированных механизмов беспошлинной торговли. Далее в состав участников вошли Таджикистан и Кыргызстан. Степень исполнения принятых в рамках Таможенного союза положений и регламентов демонстрировала низкий уровень, что послужило основной проблемой сформированной организации.

Спустя пять лет, предложено решение относительно создания Евразийского экономического сообщества, возглавляемого Российской Федерацией, что объясняют желанием предотвратить прошлые ошибки. Инициатива не получила поддержки большинства на голосовании. Требования организации на практике реализованы не в полной мере. К примеру, страны, входящие в объединение ЕАЭС, устанавливали индивидуальные тарифы на таможенном контроле.

Обновленный формат союза сформирован в октябре 2007 года. Участниками общей таможенной зоны стали Россия, Беларусь, Казахстан. Отличие рассматриваемой структуры от прежних вариаций состоит в высокой эффективности применения сформулированных положений взаимодействия в реальных условиях. В это время подписаны основополагающие документы, в том числе, Таможенный кодекс ТС и общий регламент безопасности товаров. Окончательная версия ЕАЭС организована в 2015 году и продолжает функционировать в настоящее время.

Правила и требования Таможенного союза

Управление ЕАЭС в зоне ответственности специально созданной Евразийской экономической комиссии. Решения учрежденного органа приобретают статус обязательных к исполнению для каждого из участников объединения. С целью формирования единых правил функционирования организации заключено несколько соглашений международного статуса. Основным положением выступает Договор о Евразийском экономическом союзе.

Технический регламент представляет собой набор документации, в которой сформулированы требования к различным товарным категориям. Соответствие продукции из той или иной группы обозначенным критериям позволяет осуществлять ее хранение, транспортировку, реализацию на территории объединенной торговой зоны. Подобные товары допустимы к обороту в пространстве ЕАЭС.

При импорте, экспорте и прочих действиях с товарно-материальными ценностями необходимо классифицировать объекты и выявлять перечень регламентов, под действие которых они попадают. Таких документов достаточно большое количество. Полный перечень документации изложен в соответствующем разделе на официальном сайте Росстандарта. Допустимы ситуации, когда к определенному типу продукции применимо сразу несколько положений.

В технических регламентах зафиксированы способы доказательства того факта, что перевозимые товары отвечают актуальным нормам. Основными методами считают:

оформление и подача декларации;
получение сертификатов;
государственная регистрация.

Правила, распространяющиеся на участников ВЭД из стран, входящих в ЕАЭС:

отсутствие таможенных платежей за исключением НДС на ввоз товаров и акцизов;
отмена мер нетарифного контроля при условии актуальности антидемпингового законодательства и прочих защитных мер для внутренних рынков;
снижение величины тарифных ставок на транзитные операции и доставку грузов.

Одним из эффективных методов регулирования торговых отношений служит введение системы единых товарных кодов. В общей номенклатуре продукции представлены идентификаторы, которые экспортеры и импортеры используют в процессе декларирования грузов и расчета таможенных платежей.

Транспортная маркировка грузов

В разных направлениях логистики применяют унифицированную кодовую систему, призванную упростить и повысить качество процессов обработки грузов. Условные обозначения состоят из разного типа символов и изображений, позволяющих идентифицировать содержимое тары и упаковки, обеспечить соблюдение требований относительно хранения и транспортировки товаров. Общепринятые формы маркеров используют согласно актуальным правилам, зафиксированным в ГОСТ и международных стандартах.

Источник: ru.freepik.com

В каком случае производится маркировка груза

Маркируют все товары и продукцию массового и специального назначения. Правила нанесения идентификационных знаков изложены в действующих регламентах. Этап дополнения объекта условными обозначениями и пояснениями предшествует его отгрузке. Строгое следование стандартам маркировки исключает ошибки при размещении товарно-материальных ценностей на складе, доставке грузов транспортом и последующей эксплуатации.

Разметка и комплектация находятся в зоне ответственности отправителя. Перевозчик со своей стороны также дополняет информацию собственными реквизитами. В случае отправления сборных товарных партий указывают число и идентификационные номера мест в соответствии с товарно-транспортной накладной.

Виды маркировки грузов

Стандартизированные принципы и схемы маркировки сокращают время на сортировку грузов в распределительных центрах, исключают риски нарушения условий их хранения и передвижения, снижая материальные потери. В зависимости от характера решаемых задач предусмотрено несколько категорий маркеров:

отправительские знаки дублируют информацию из сопроводительных документов для удобства распознавания части в общей партии;
специальные обозначения регулируют особенности обращения с грузом;
товарная маркировка информирует об изготовителе, наименовании продукции, ее характеристиках;
транспортные символы наносят на тару для определения числа грузовых мест, регистрационных и прочих данных.

Различают основные условные и сопутствующие обозначения. К первой группе относят маркировки, содержащие следующие сведения:

получатель груза;
место назначения доставки;
число мест и их номера по порядку в общей партии.

Дополнительные надписи:

грузоотправитель;
реквизиты транспортной компании;
информация о месте отправки.

Манипуляционные знаки для маркировки грузов

В маркировке применяют графику, наделенную определенным смыслом. Манипуляционные знаки устанавливают правила по обращению с транспортируемыми товарами. С их помощью формулируют условия и специфику хранения, перевозки, выполнения погрузочно-разгрузочных операций при обработке того или иного груза. Адресатами озвученной информации являются:

сотрудники склада;
экспедиторы;
операторы;
конечные получатели объектов.

Схемы и символические иллюстрации размещают слева в верхнем углу упаковочной тары. Наиболее часто в складском хозяйстве и логистике используют следующие типы манипуляционных символов:

хрупкий груз;
недопустимость контакта с влагой;
требования к защите от излучений;
температурный режим;
герметичность упаковки;
исключение применения креплений в виде крюков;
место установки строп;
центр тяжести;
тропическая упаковка;
запрет на штабелирование;
необходимость в дополнительном ледяном охлаждении;
транспортировка животных;
перемещение посредством роликов;
место для подъема оборудованием;
весовые ограничения на штабелирование;
жидкая консистенция содержимого;
подъем за груз;
место для распаковки;
огнеопасные свойства груза.

Источник: ru.freepik.com

Способы и правила маркировки

Правила, согласно которым выполняют транспортную маркировку, распространяют свое действие на упаковку, содержание и нанесение идентификаторов. Вид и формат обозначений выбирают по типу маркируемой тары. Допустимо использование следующих способов выполнения маркировки:

штамп;
клеймо;
трафарет;
лито- и типография;
электролитическая технология;
аппаратное тиснение.

Когда товары транспортируют с помощью контейнеров, на них наносят обозначения по нормам, описанным в ISO 6346. Правила маркировка упаковки и тары изложены в государственных стандартах. Предусмотрены отдельные требования к идентификаторам, сопровождающим опасные грузы и продукцию химической промышленности. Особое внимание уделяют расположению символов на упаковочных формах и конструкциях:

на какой-либо грани ящика;
обеспечение свободного пространства для нанесения информации при выполнении обрешетки и установке внешних планок;
мешки и тюки дополняют обозначениями в верхней части около шва или с боковой стороны;
разметку на объекты в виде бочек наносят на крышки или сбоку корпуса;
если транспортировочную тару не используют, то основные идентификационные сведения размещают на хорошо просматриваемых частях груза.

Как маркируют международные грузы

Когда доставка груза предполагает пересечение государственных границ, на товарные единицы наносят специальную маркировку. Условные обозначения определяют классификацию перевозимых объектов и правила безопасного обращения. Кроме основной и дополнительной идентификации по ГОСТу упаковку дополняют следующими сведениями:

номер заказа или договора с зарубежным контрагентом;
место доставки и пути следования;
товарный знак, торговая марка грузоотправителя;
перевод сведений из маркировки на язык принимающей стороны.

ГОСТ 14192 96 маркировка грузов

Указанный государственный стандарт введен в действие с 1998 года. Документ регламентирует правила и нормы маркировки грузов, которые перемещают в рамках экспортных и импортных операций, а также на внутреннем рынке России. На основе регламента разрабатывают нормативную документацию применительно к определенным товарным категориям. Из зоны действия стандарта исключены требования к маркировке упакованных продуктов и ряда грузов, к примеру, насыпных материалов.

Основные параметры грузового вагона

Что такое грузовой вагон

Грузовой вагон — это фрагмент железнодорожного состава, который предназначается для погрузки и последующей перевозки разнообразных грузов и товаров по железнодорожным путям. Важно отметить, что в наше время существует большое разнообразие типов грузовых вагонов. Классифицируются и делятся на категории они исходя из следующих характеристик:

Количество осей. Количество вагонных осей может варьироваться в среднем от двух-четырех до шести и даже восьми. Также вагон бывает оснащен вагонной тележкой.
Конструкция кузова. Данная классификация проводится на основе качества и характера материалов, из которых был изготовлен кузов вагона. Это может быть полноценная металлическая конструкция или созданная при помощи сварки отдельных фрагментов при помощи клепаных узлов. В некоторых случаях корпус вагона также обшивают древесиной.
Размеры. Общие габариты железнодорожного грузового вагона относительно ширины железнодорожного полотна также являются основанием для классификации.
Грузоподъемность. Вагоны отличаются друг от друга значениями максимальной возможной грузоподъемности и возможной нагрузки, которой может быть подвергнута ось.
Предназначение. Каждый тип вагона предназначается для своего отдельного типа грузов, который он может перевозить максимально эффективно и безопасно.

По назначению грузовые вагоны делятся на два типа: универсальные и специальные. В универсальных вагонах можно перевозить широкий список универсальных грузов, в то время как вагоны специального назначения чаще всего необходимы для перевозки узкого перечня грузов, например, автомобильной техники или в некоторых случаях даже животных.

Источник: img.freepik.com

Виды и типы железнодорожных грузовых вагонов

Весь массив железнодорожных грузовых вагонов делятся на следующие типы:

Открытые

Открытые вагоны используют в целях перевозки грузов, выходящих за рамки габаритов, загрузить которые в вагон можно только сверху с помощью погрузочного крана, либо контейнеров. Кроме того, важно отметить, что в вагонах открытого типа можно перевозить только тот груз, который достаточно неприхотлив и хранится при любых условиях, например, уголь, гравий, дерево, песок, камни и т.д.

Закрытые

Вагоны крытого типа по аналогии с предыдущим типом используются обычно для перевозки грузов, для которых не рекомендуется воздействие внешней среды: попадание влаги, пыли и солнечных лучей. Такие грузы, как правило, представляют собой особую ценность: станки и оборудование или продукты, пригодные в пищу. Конструкция крытого вагона представляет собой сочетание рамы с полом, четырех стен и крыши, защищающей товар от воздействия внешней среды. Погрузка и выгрузка товара при этом производится с помощью дверей, которые расположены в стенах. Крытые вагоны в свою очередь также подразделяются на специализированные и универсальные. В специализированных вагонах провозят автомобильную технику или бумажные изделия, а универсальные предназначены для перевозки упакованных или находящихся в тарах грузов.

Закрытые железнодорожные вагоны также делятся на несколько видов:

Вагоны-рефрижираторы

Вагоны-рефрижираторы используются для транспортировки грузов с ограниченным сроком хранения, например, пищевых продуктов. Особенностью данного вида является наличие возможности поддерживать определенный температурный режим, подходящий для сохранения перевозимого груза в свежем состоянии даже на дальние расстояния. Грузоподъемность вагонов-рефрижираторов составляет в среднем от 25 до 40 тонн.

Вагоны-термосы

Вагоны-термосы предназначены для скоропортящихся грузов, перевозить которые необходимо в тепле. Отличием данного вида от предыдущего является отсутствие специального оборудования, позволяющего поддерживать определенную температуру внутри вагона. Сохранение тепла в нем становится возможно засчет специального покрытия, изолирующего тепло. Вагоны-термосы могут перевозить груз только на относительно небольшие дистанции.

Вагоны-ледники

В вагонах-ледниках для перевозки скоропортящихся продуктов, подлежащих заморозке или охлаждению, используется сменный хладагент — вещество для холодильной техники. Оно собирает тепло в одной точке и, конденсируясь, совершает фазовый переход и передает его в другую точку.

Кроме закрытых и открытых, существует большое множество других типов грузовых вагонов:

Транспортеры

Вагоны-транспортеры созданы специально для перевозки тяжелых крупногабаритов весом до 400 тонн. Отличительную грузоподъемность транспортерам придает многоосная конструкция — в среднем количество осей транспортера достигает до 40 штук. Кроме того, транспортер обладает большой платформой в виде площадки, имеющую несущую балку для того, чтобы конструкция могла выдерживать изгибающую нагрузку, а также нижней погрузочной площадкой, где непосредственно находится сам груз. Есть также колодцевые платформы, на которых можно расположить грузы разной формы, например, квадратные или круглые, и сочлененные платформы с автосцепкой, на которых груз фиксируется между двумя секциями. Вагоны-транспортеры могут перевозить всевозможные крупные конструкции из металла или оборудование.

Цистерны

Цистерны — это вагоны, которые используются только при перевозке жидких или газообразных грузов. Выглядят цистерны как цилиндры со специальным колпаком сверху, через который цистерна заполняется перевозимой жидкостью или газом. Выгружается груз через специальное сливное устройство. Различают цистерны общего универсального назначения — ими перевозятся нефтепродукты, а также специализированные цистерны — каждый вид специальных цистерн предназначается для своего типа жидкого груза.

Думпкары

Думпкар или же вагон-самосвал, который приспособлен для перевозки преимущественно сыпучих или крупнокусковых грузов — песка, камней, гравия и т.д. Конструкция самосвала позволяет для удобства наклонять кузов во время разгрузки, а также имеет откидные борта. Кроме того, по способу разгрузки товара думпкары делятся на думпкары с гидравлической разгрузкой — данный способ заключается в том, что груз помещается в струю воды, перемещается благодаря ей, а после, достигнув точки назначения, извлекается, и пневматической разгрузкой — когда груз под давлением перемещается при помощи воздуха, движущегося по трубопроводу с определенной скоростью.

Хопперы

Вагон-хоппер также предназначен для перевозки сыпучего сырья, чаще всего, это цемент, зерно или удобрения. Хопперы также бывают открытыми или закрытыми: в открытых хопперах перевозятся грузы, обладающие высокой переносимостью к влиянию окружающей среды — изменению влажности, снегу, попаданию солнечных лучей и т.д., которые можно без проблем помыть и высушить при необходимости, в то время как закрытый тип хоппера предназначается для сохранения первоначального вида переносимого сырья, которое к окружающей среде неустойчиво. Внизу у хоппера находится люк, с помощью которого под давлением силы тяжести происходит разгрузка товара.

Вагоны-автомобилевозы

Как следует из названия, автомобилевозы предназначены для перевозки на дальние расстояния, автотранспорта — автомобилей, прицепов, микроавтобусов и любых других видов автомобильной техники.

Размеры и грузоподъемность грузовых вагонов

Каждый из перечисленных выше типов и видов вагонов отличается по своим параметрам — длине, ширине, высоте и массе, а также по общей грузоподъемности, в зависимости от которых тем или иным видом вагона можно перевозить конкретный тип груза. Так, грузовые вагоны обладают следующими характеристиками:

Закрытый вагон — размеры внутри 15724х2764х3050, вес 26 тонн, объем 138 м3, грузоподъемность до 68 тонн.
Открытый вагон — размеры внутри 12120х2880х2730, вес 23 тонны, объем 73 м3, грузоподъемность до 69 тонн.
Вагон-транспортер — размеры внутри 13300х2770х400, вес 23,5 тонны, грузоподъемность до 71 тонны.
Вагон-цистерна — вес 27 тонн, объем 83 м3, грузоподъемность до 67 тонн.
Вагон-думпкар — размеры внутри 10800х6900х3200, вес 29 тонн, объем 70 м3, грузоподъемность до 180 тонн.
Вагон-хоппер — размеры внутри 10330х3850х3250, вес 23 тонны, объем 81 м3, грузоподъемность до 70 тонн.
Вагон-автомобилевоз — размеры внутри 24660х3250х5145, вес 43 тонны, объем 120 м3, грузоподъемность до 100 тонн.

Источник: img.freepik.com

Преимущества железнодорожных перевозок грузовыми вагонами

Помимо обширного разнообразия видов грузовых вагонов, с помощью которых практически любой груз можно доставить максимально эффективно и безопасно, у вагонных железнодорожных грузоперевозок есть также ряд достоинств:

Стоимость подобных перевозок выгоднее относительно грузоперевозок автотранспортом или по воздуху.
Груз транспортируется максимально безопасно, практически исключается вероятность аварийных ситуаций или того, что груз будет каким-либо образом поврежден в ходе перевозки — все товары надежно фиксируются или помещаются в тары и контейнеры.
Основным достоинством вагонов является их грузоподъемность, которой едва ли обладает любой другой вид транспорта.
Железнодорожное полотно простирается по всей территории страны и за ее пределами, именно поэтому транспортировка грузов при помощи железнодорожных составов возможна даже в самые отдаленные уголки земли.

Доставка сборных грузов из Европы

Когда нужно доставить в Россию из Европы небольшую товарную партию, нет необходимости в аренде целого контейнера. В этом случае целесообразно использовать формат сборных грузоперевозок. Заказы клиентов консолидируют в единую сборку, что позволяет значительно сэкономить на стоимости транспортировки. Наряду с доступностью логистики, рассматриваемый метод перевозок сопровождают некоторые сложности.

Источник: ru.freepik.com

Особенности перевозки сборных грузов из Европы

Доставка сборных грузов предполагает объединение в одну поставку заказов разных отправителей для последующей транспортировки в одинаковом направлении. Отправление следует из консолидационного склада. Товары загружают в контейнеры для последующего размещения на выбранном виде транспорта. Клиенты оплачивают только занимаемый грузовой объем. Суммирование таких платежей покрывает общую стоимость перевозки.

Минимизацию транспортных издержек считают одним из основных достоинств сборных грузоперевозок. Негативным фактором служит увеличение времени ожидания отправки заказов. Движение груза совпадает с моментом полной загрузки транспортировочной тары. Другие особенности подобного формата доставки:

обязательная упаковка и маркировка продукции;
наличие ограничений относительно габаритных размеров и массы перемещаемого груза;
каждый заказ из сборки подлежит стандартной процедуре таможенного оформления;
совмещение однотипной продукции с одинаковыми требованиями к условиям транспортировки.

Что можно перевезти

В процессе сборки комплектуют разнообразные грузы с учетом веса и объема. В связи с санкциями маршруты доставки товаров из европейских государств серьезно затруднены. Это обстоятельство стоит учитывать при планировании закупок. Традиционно из Европы в Россию завозили следующие товарные категории:

оборудование;
обувь, одежда, аксессуары;
текстильные изделия;
спорттовары;
запчасти, расходные материалы, комплектующие;
корма для животных;
стройматериалы;
посуда;
бытовая химия;
косметические, лекарственные средства;
мебель;
детские и другие товары.

Необходимые документы

Сборные грузы проходят контроль на таможне согласно актуальным нормам законодательства. На каждый товар необходимо подготовить отдельный пакет документации:

декларация;
договор поставки;
инвойс;
описание технических характеристик;
сертификаты качества и безопасности;
прочие товаросопроводительные документы.

Виды транспорта

В зависимости от специфики транспортируемых грузов подбирают определенный тип транспорта. Наиболее быстрым способом доставки считают авиацию. Однако для перевозки товаров самолетом необходимо соблюдать строгие лимиты по размерам и весовым характеристикам. Стоимость доставки по воздуху относительно высока. Вариант актуален для перевозки скоропортящейся и дорогостоящей продукции.

Оперативно транспортировать сборные грузы из Европы можно по железной дороге. Тарифы приемлемы для любого бюджета, а способ доставки сравнительно универсален и походит для разных видов товаров. Значительно сэкономить на логистике позволяют морские грузоперевозки. Недостаток этого метода состоит в увеличенных сроках ожидания поставки. Стабильно высокий спрос характерен для автомобильных грузоперевозок по европейскому направлению. Популярность грузового автотранспорта обусловлена возможностью доставки заказов «от двери к двери».

Источник: ru.freepik.com

Маршруты

В ситуации, когда введены санкции, ранее сложившиеся маршруты доставки европейских товаров на территорию нашей страны претерпели множество изменений. По решению Минпромторга легализован параллельный импорт, предполагающий поставки продукции без разрешения правообладателя. Стандартные схемы грузоперевозок из Франции предусматривали перемещение грузов из любого города по автотрассам, морскими путями из портов Гавра, Дюнкерка в Санкт-Петербург, самолетами из аэропорта Парижа до терминалов в Шереметьево и Пулково.

Из Польши товары ввозили автотранспортом из Варшавы транзитом через Вильнюс в Москву. По морю отправляли продукцию из портов Гданьск и Гдыня. Авиасообщение организовано из международного аэропорта Варшавы. Грузоперевозки из Италии осуществляли по воздуху и автомобильным дорогам из Милана. Активно использовали морские порты Генуа, Ливорно, Равенна и другие для отправки импортных заказов в Россию.

Растаможка сборных грузов из Европы

Генеральные грузы проходят таможенное оформление в установленном порядке. Формат сборных грузоперевозок в части растаможки имеет некоторые отличия. Заполнение таможенной декларации предусмотрено для каждого из получателей товаров, как и необходимость в подтверждении прав собственности на поставку и соответствия продукции заявленным требованиям. Владельцу импортируемых товарно-материальных ценностей нужно представить сопроводительные документы с указанием их характеристик, происхождения, пути следования. На основании кодов ТН ВЭД определяют размер пошлин и сборов.

Сроки перевозки

Импортные поставки европейских товаров по обычным схемам реализуют в сроки, определенные спецификой груза и видом транспорта. Например, маршруты грузоперевозок по воздуху преодолевают за 3-5 дней. Доставка на грузовых автомобилях занимает более двух недель. Если поставки реализуют по схемам параллельного импорта, временные рамки увеличивают в связи с усложнением логистических цепочек.

Стоимость

Транспортировка сборных грузов из Европы в Россию предполагает ряд стандартных расходов и сопутствующих издержек. Итоговая стоимость доставки рассматриваемым способом зависит от ряда ключевых факторов:

товарная группа;
закупочные цены;
вид упаковки;
выбранный способ транспортировки;
пункты таможенного контроля;
сложность логистической схемы;
дополнительные опции, включая страхование.

Формат сборных грузоперевозок значительно расширяет возможности для отечественных компаний и предпринимателей. За разумную стоимость предприятия импортируют небольшие партии продукции, что позволяет совершенствовать ценовую и ассортиментную политику при осуществлении деятельности на внутреннем рынке.