Что же это такое?

Поддон (второе название «паллет») – это тара, которую применяют для упаковки, перевозки и складском хранении товара или оборудования. Здесь мы вам расскажем, чем паллет отличается от поддона, какие бывают поддоны, для чего нужны, из чего изготавливаются, об их маркировках и стандартах.

Возникла проблема? Напишите нам:

confwelcome@gmail.com

Для чего они нужны?

Паллеты (поддоны) обширно применяют в ходе оптовых и розничных торговых операциях.

Их основное назначение — оптимизация объема склада, и грузового контейнера при перевозке. Паллеты оберегают грузы в ходе транспортировки от падения, разрушения, получении вмятин или царапин и потере товарного вида. Нередко возникает путаница, как правильно отличить паллет от поддона.

В чем разница между поддоном и паллетом?

Под поддоном как правило подразумевают только подставку под товар, а под паллетой весь поддон, груз на котором уже зафиксирован, обмотан пленкой и получил идентификационный номер.

Именно поэтому часто используется обиходное словечко «опаллетить», что означает приготовить груз к перевозке и присвоить ему номер.

Какие бывают виды?

  • паллеты с настилом под товар или груз только сверху;
  • паллеты с настилами с обеих сторон, предназначенные для выкладывания паллет штабелями вместе с товаром;
  • двухзаходная, с отверстиями под «вилы» погрузчика с двух противоположных сторон напротив друг друга;
  • четырехзаходная, чтобы к поддону можно было подобраться и поднять с любой стороны;
  • универсальная;
  • специализированная;
  • плоская (классическая);
  • в виде ящика (с бортиком).

Из чего делают и для каких целей?

Паллеты бывают рассчитаны на один рейс и многоцикловые. К первым относятся изделия из гофрокартона или прессованной пульпы, пиломатериалов низкого сорта или фанеры.

Рассчитанные на долгую службу – из металла, качественного дерева или литые из пластика.

  • Алюминиевые/стальные поддоны и паллеты. Они самые прочные среди других типов паллет, гигиеничны, используются неограниченно долго, востребованы в тяжелой промышленности, ремонтопригодны. Дороже всех в производстве.
  • Деревянные паллеты. Дешевы в изготовлении, просто изготавливаются, прочны, выдержат некоторе число эксплуатационных оборотов. Ремонтопригодны. В то же время негигиеничны, нуждаются в фитообработке, недолговечны.
  • Пластиковые паллеты. Прочные, гигиеничные, устойчивые к различным воздействиям, востребованы в пищевой промышленности и медицине. В то же время высокая стоимость, нельзя отремонтировать.
  • Картонные паллеты. Одноразовые и для долгой службы, гигиеничные, легкие, изготавливаются в разной конфигурации под форму груза, дешевы в производстве. Но выдерживают лишь ограниченный вес, неремонтопригодны, уязвимы для воды, особенно изделия из прессованного картона.

Стандарты для СНГ и ВЭД

Поддоны для перевозок по России и внешнеэкономической деятельности обязаны соответствовать актуальным требованиям по качеству.

ISPM 15

Дерево для сборки паллет необходимо непременно очищать от остатков коры, насекомых-древоточцев, а также проходить обеззараживание. Стандарты поддонов ISPM 15 предполагают высокотемпературную обработку древесины, выдержку в сушильной камере и фумигацию бромистым метилом.

ГОСТ 33757— 2016

Этот стандарт сборки стал действовать с мая 2017. По сути, он объединил в себе ГОСТ 9078-84 и ГОСТ 9557-87, а также ISO 8611 -1,-2,-3. Согласно ему для тары приемлемо обрабатывать на распил лиственницу не ниже второго сорта. Острый обзол (кора) на досках стал неприемлем. Для скрепления досок допускаются только гвозди с насечкой или витые.

Какие поддоны рекомендуются для ВЭД?

Для экспорта грузов за рубеж требуются паллеты с европейским сертификатом качества. Обычно же транспортировку грузов на экспорт производят в этих типах тары:

  • Европаллет (EUR). Верх собирается из пяти чередующихся между собой досок разной ширины: широкая-узкая-широкая. Низ аналогично из досок разной ширины, но трех. Над одной из сторон паллета на ножке выжжено клеймо EUR, вписанное в овал. На других размещены отметки изготовителя, номер серии и дата выпуска. Облегченные перфорированием поддоны могут весить до 5 кг, наиболее крупные – до 18-21 кг.
  • Финский паллет (FIN). У этих верх настила собирается также из чередующихся досок, но в другой последовательности: за одной широкой кладут две узких. Низ сбивают из трех досок, двух широких на краях и узкой в середине. Клеймо изготовителя – прямоугольник со вписанными в него буквами FIN. На остальных отметки производителя, серийный номер, дата выпуска.
  • Грузовой паллет 80 на 100 см. Собой повторяет стандартный европаллет. Толщина досок в поддоне около 20-22 мм. Клейма не имеет.
  • Грузовой паллет 100 на 120 см. Конструктивно ничем не отличается от финского паллета. Толщина досок для поддона также от 20-22 мм. Клейма также не имеется.
  • Евробокс (EUR-бокс). Выглядит как клетка из железной сетки, закрепленная на деревянной, стальной либо пластиковой основе. Так же как на европаллете в этом варианте имеется овальное клеймо EUR.
  • Американский поддон (US). Стандарты к нему разработали в 2012 году согласно требованиям Международной конвенции по защите растений. Поддон стандартов USA обычно представляет собой квадрат не выше 180 мм. Вес – 15-20 кг. Поддон допускается к использованию в первозках на экспорт, но обычно его не встретить за пределами Соединенных Штатов.

Какие бывают клейма и маркировки?

Помимо клейм производителя о подтверждении соответстви европейским стандартам, на экспортных поддонах отмечают информацию о дезинфекции, если такая проводилась.

Это относится только к деревянным поддонам.

По марировке можно «прочитать» следующую информацию:

  • DB – древесина очищена от коры;
  • KD – поддон обработан в высокотемпературной сушильной камере;
  • MB – тара прошла фумигацию бромистым метилом;
  • HT – тара прошла термообработку;
  • IPPC – знак Международной конвенции по защите растений, нередко таким помечают поддоны американского производства;
  • RU – государство отправки;
  • 48 – региональный код, где расположен завод-изготовитель;
  • XXX – код организации, ответственной за упаковку или обработку.

Полезное видео по теме:

 

Дополнительные сведения по теме вы найдёте в рубрике «Новости ВЭД».