Инкртермс CPT - значение и применение термина

Международные правила ИНКОТЕРМС в редакции 2010 года определяют единое толкование участниками внешнеэкономической деятельности контрактных условий с использованием специализированных торговых терминов.

Большое внимание уделено толкованию условий франко – стандартам, которыми определяется место смены ответственности от продавца к покупателю.

В данной статье, мы расскажем о том, что скрывает аббревиатура CPT, и как эти правила применяются в практике внешней торговли.

Что означает термин CPT по ИНКОТЕРМС 2010

Поставка товара по CPT ИНКОТЕРМСCPT (Carriage Paid To) – термин, которым принято обозначать обязательства экспортёра по оплате фрахта (перевозки) до выбранного пункта назначения, где поставщик передает товар согласованному сторонами перевозчику. Такое условие применяется обычно, когда покупатель (импортёр) самостоятельно выбирает наиболее выгодного ему перевозчика.

Для продавца граница ответственности при выборе условий CPT проходит в момент приёма груза перевозчиком. Далее все риски и финансовые обязательства по затратам, связанным с доставкой товара, несёт покупатель (или делит их с транспортной компанией или экспедитором).

Условия CPT более выгодны для экспортёра при перевозках любым видом транспорта. Они минимизируют его риски и затраты, и часто ограничиваются доставкой и погрузкой партии товара в порт или на иное место, в котором товар отгружается покупателю. Особенно удобно условие CPT при отгрузках на транспорт импортёра со склада продавца.

Для импортёров такие условия целесообразно применять, когда перевозки осуществляются собственным транспортом или морским флотом генеральных контейнерных линий страны покупателя.

Возникла проблема? Позвоните нашему специалисту по таможенным вопросам:

Москва и Московская область: +7 (499) 703-48-81 (звонок бесплатен)

Базис поставки в термине CPT

Как видно из определения термина CPT, базис поставки, на таких условиях, определяется местом передачи экспортером товара первому перевозчику в выбранном пункте отправки, независимо от того, сколько видов транспорта в дальнейшем использует импортёр.

На поставщике также лежит обязанность по таможенной очистке экспорта и выполнению для этого обязательных экспортных процедур в стране продавца. Все, что связано с оформлением ввоза, относится к импортёру. Обязательство по растаможке груза можно делегировать посреднику.

Обязанности продавца и покупателя на условиях CPT ИНКОТЕРМС 2010

Точное понимание и разграничение обязанностей продавца и покупателя при поставках на условиях CPT, DAP и других терминов способствуют чёткому исполнению контрагентами своих функций по внешнеэкономическому контракту и является определяющим в подготовке договорных условий и оценке экономической эффективности контракта для обеих сторон.

Общие обязанности

Обязательства сторон по ИНКОТЕРМС СРТОбщие обязанности поставщика и покупателя разграничены рядом основных условий, принимаемых в ИНКОТЕРМС 2010 для данного определения.

Поставщик обязан по CPT обеспечить:

  1. Доставку груза в пункт передачи его первому перевозчику;
  2. Проведение таможенной очистки экспорта;
  3. Погрузку товарно-материальных ценностей на борт названного покупателем транспортного средства;
  4. Обеспечить и оплатить хранение товара в месте погрузки.

Покупатель принимает на себя обязанности:

  1. Обеспечить транспортировку товара;
  2. Страхования всех рисков, связанных с перевозкой;
  3. Выполнение всех импортных таможенных формальностей;
  4. Принять товар по контракту в месте его погрузки первому перевозчику.

Исходя из базиса общих условий CPT,  детализируются основные условия договора, касающиеся:

  • частностей в оформлении разрешительной документации,
  • согласований с перевозчиками,
  • обеспечения всей логистической цепи поставки.
Точное определение обязанностей сторон — залог успеха сделки.

Разрешительные документы, лицензии, контроль безопасности и прочие формальности

Оформление документов на поставку товара по СРТОбязанности по оформлению разрешительных документов при выборе поставки на условиях CPT распределяются по линии разграничения ответственности сторон.

Учитывая, что это граница проходит на борту транспортного средства, выбранного для перевозки, поставщик несёт обязательства по оформлению всех разрешений:

  • по доставке товара к месту назначения,
  • его хранению,
  • согласованию погрузочных операций,
  • оформлению всех экспортных разрешений.

Экспортные разрешения считаются полученными, если продавец предоставил необходимые карантинные, фитосанитарные, качественные и иные сертификаты, включая сертификат подтверждения страны производителя. При этом оформление таможенной документации заканчивается простановкой на товарно-транспортных документах, таких как инвойс, разрешающих штампов таможенного органа на территории страны экспортёра.

В Таможенном союзе — это штампы таможни на грузовой таможенной декларации с отметками «Погрузка разрешена» и «Выпуск разрешён». Но только второй штамп означает полное выполнение продавцом своих обязательств на условиях CPT.

Параллельно продавец и транспортная или экспедиторская компания должны оформить товарно-сопроводительные документы о приеме-передаче груза к перевозке. Это могут железнодорожные, автомобильные накладные или морские коносаменты.

Контроль безопасности распределяется аналогично. Граница ответственности экспортёра заканчивается приёмкой очищенного от таможенного обременения товара перевозчиком.

По условиям CPT за сохранность груза отвечает поставщик.

Договоры перевозки и страхования

Особенности страховки и договоров на перевозку по CPTЗаключение договоров перевозки возложено по условиям CPT ИНКОТЕРМС 2010 на продавца. Но, касательно этого пункта, также следует учитывать определенные нюансы.

Перевозка, а соответственно и заключение договора, до оговорённого в контракте места отгрузки, выполняется продавцом своими силами и за свой счёт, равно как и страхование груза. Иными словами, если базисом поставки товара, например, определён порт Шанхай, а экспортёр находится на удалении от порта, он самостоятельно обеспечивает доставку товара в порт отгрузки.

С момента передачи товара перевозчику риски, равно как и их страхование, несёт перевозчик или экспедитор.

Поставка товаров (для продавца), принятие поставки (для покупателя), извещения продавцу и покупателю

Для продавца поставка товара считается выполненной после передачи его перевозчику. Покупатель принимает товар от перевозчика в оговорённом контрактом месте.

Продавец извещает покупателя о поставке и передаче груза перевозчику с информацией о сроках поставки. Покупатель обязан известить продавца о приемке товара от перевозчика.

Подводные камни условий поставки CPT ИНКОТЕРМС 2010

Условия поставки CPT ИНКОТЕРМС 2010 - на что обратить особое вниманиеЧасто проблемы возникают из-за смешения понятий в терминах CPT и DAP. С первым мы уже определились.

DAP — это по ИНКОТЕРМС 2010 поставка в месте назначения. И очень часто при оформлении внешнеэкономического контракта его стороны путают обязательства, связанные с заключением договора перевозки.

Если по CPT риски по доставке товара несёт перевозчик или экспедитор, то на условиях DAP они уже возлагаются на самого экспортёра. Это имеет особое значение, так как связано с дополнительными финансовыми затратами для экспортёра и может вызвать возникновение спорных ситуаций при осуществлении финансовых взаиморасчетов.

Вторым нюансом, который может вызвать спорную ситуацию, следует назвать неточное определение пункта назначения.

Представьте, если в договоре таким пунктом названо место внутри страны, где расположен склад продавца. В этом случае от продавца могут потребовать выполнения таможенных формальностей, связанных с ввозом в месте пересечения границы. Это принципиально неправильно – все операции по таможенной очистке несёт исключительно покупатель.

Здесь же нужно помнить, что продавец также не обязан обеспечивать выгрузку товара в пункте назначения. Это важно, когда получатель не смог, по каким-либо причинам, выполнить этот пункт.

Учитывая, что договор перевозки заключен продавцом, может произойти казус, когда перевозчик начинает требовать от последнего дополнительной платы в случае простоя из-за несвоевременной выгрузки. Чтобы не нести дополнительных оперативных расходов, продавец, заключивший договор перевозки, может принять на себя эти расходы. Но он, впоследствии, вправе потребовать от покупателя их возмещения.

Если покупатель откажется выполнять это требование, спор может быть передан на рассмотрение в судебные органы той страны, которая выбрана по договору для разрешения споров.

Особенности есть и в выборе способа перевозки и транспортных средств.

CPT предусматривает право продавца самостоятельно выбирать маршрут и транспортные средства для перевозки.
Но здесь важно помнить, что в правилах ИНКОТЕРМС 2010 чётко указано, что это должен быть стандартный на обычных условиях.

Если же перевозчик выберет какие-то самостоятельные нестандартные решения, существенно влияющие на удорожание перевозки, следовательно, и на таможенную стоимость товара, покупатель вправе отказаться от этого и потребовать снижения своих расходов, связанных с оплатой контракта.

Нужно также знать, что обычно все расходы, связанные с непредвиденными ситуациями, несёт получатель, даже если они вызваны транспортировкой на территории другой страны.

Таких нюансов, исходя из анализа практики исполнения договоров на условиях CPT ИНКОТЕРМС 2010, ещё множество.

Однозначный совет, помогающий избежать конфликтных ситуаций и сохранить добропорядочные отношения между контрагентами – при оформлении любого внешнеэкономического контракта все его условия должны быть тщательно выверены и проверены опытным юристом, специализирующимся на международном торговом праве.

Если у Вас есть вопросы по выбору оптимальных условий поставки INCOTERMS, с учётом ваших условий контракта, обратитесь к нашему бизнес-консультанту.

Дополнительные сведения по теме вы найдёте в рубрике «ИНКОТЕРМС 2010».

Бесплатная консультация по телефону:

Москва и Московская область: +7 (499) 703-48-81 (звонок бесплатен)

 

Внимание! В связи с последними изменениями в законодательстве, юридическая информация в данной статье могла устареть!

Наш специалист бесплатно Вас проконсультирует.

Заинтересовал материал? Следите за появлением новых материалов ВКонтакте, на Одноклассниках, в , Facebook или Google Plus.

Комментарии (2)
  1. Емельян

    Конечно, условия CPT наиболее выгодны экспортеру, однако на практике наши экспортеры редко применяют СРТ. Дело в том, что зачастую условия поставки диктует покупатель, а покупателю выгоднее и удобнее DDU или CIF.

  2. Аноним

    Я наверное чего-то не понимаю… С чего вдруг покупателю выгоднее чтобы продавец выбирал самого дорого перевозчика, страховал груз в самой дорогой страховой компании, а покупатель всё это оплачивал?

Оставить комментарий

Ваш email адрес не публикуется.

очиститьОтправить